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    倒裝液壓提升設備

    描述: 液壓提升設備在使用過程中,如果出現諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時,往往在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,緻使維修工作陷入困境。而 終此類故障還是常在執行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所緻。
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    倒裝液壓提升設備 詳細說明

     液壓提升設備在使用過程中,如果出現諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時,往往在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,緻使維修工作陷入困境。而   終此類故障還是常在執行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所緻。該類現象尤以“O”形密封圈見多。

         檢測與維修:檢查所有液壓控制元件,尤其是調速元件均沒發現任何問題。   換了部分調速閥,故障仍未消除。後經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所緻。分析其原因,由于“O”形密封圈磨損後,油缸有杆腔與無杆腔間隙增大互通,當關閉調速閥3或截止閥2時,就等于切斷了油缸有杆腔的回油路。
        從理論上講,壓力油進入油缸無杆腔時,在活塞上形成一個推力F無,使活塞産生向有杆腔移動的趨勢,因為油缸有杆腔回油關斷,腔内油液迅速形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動,此時F有=F無,而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,即P有》P無。
         從實踐上分析,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔内壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢,流動一産生,腔内壓力P有降低,P無升高,作用在活塞兩端的推力F無》F有,活塞失去平衡向有杆腔移動尋覓新的平衡點。如此往複,活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。
          以上故障排除方法已在實踐中得到了驗證,維修工作取得良好效果


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